Quando ho visto la Honda EVO6 a Milano qualche tempo fa, ho pensato che senza qualche trozzata, tipo i cerchi da alfista e il codino a “piffero” tanto caro ai designer honda, sarebbe stata una moto molto bella. Cosi nei ritagli di tempo ho cominciato ad masticare le sue forme per sviluppare un layout più Daidalgas hypersport e degno di un sei cilindri boxer. Primo intervento l’assetto. Per governare il baricentro massiccio e permettere una guida più agile é stato alzato il retrotreno, modificata la posizione delle pedane secondo le geometrie tipiche di una stradale moderna e abbassato il manubrio.

Lo scarico originale, costituito da tre terminali uniti da un “cono gelato” cromato degno di una custom americana, è stato regalato ad un passante. Al suo posto un’ipotesi di doppia coppia di corna “standard flame slice the fuck” già visto nell’evoluzione Desmosedici AeroActive Daidalgas. Il frontale ha ricevuto un intervento orientato a slanciare le linee in avanti, quindi faro più prominente e fianchetti più grandi.

Ultimo intervento la sostituzione dei cerchi tamarri con più semplici e funzionali prodotti di derivazione Honda Vfr gentilmente “pitonati” per non passare troppo inosservati in tangenziale, e degnamente allargati (ruota posteriore) per accogliere un gommone da camion (diciamo il 240 della Diavel). Con un ferro del genere si potrebbe collaudare l’anello di Nardò in impennata e allo stesso tempo bere uno spitz in centro vestiti in giacca e cravatta dopo essersi tolti la muta di James Bond.