Daidalgas

buone feste

admin — Fri, 23 Dec 2011 22:32:38 +0000

finalmente il virus (russo) è stato debellato, daidalgas è rinato dalla più moleste delle malattie di internet. Siamo lieti di riprendere la regata interrotta per manutenzione straordinaria e salutare il passato rincorrendo il presente. Visto il periodo dell’anno cogliamo l’occasione fer fare a tutti gli auguri di buone feste.

SIC

admin — Mon, 24 Oct 2011 14:58:13 +0000

Un saluto a Marco. Mi ricordo quella gara in 125 in cui si mise in mostra la prima volta, il tono di voce già sentito, il modo di parlare sincero e semplice. Mi aveva fatto piacere la nascita di questo personaggio ragazzo, manifestazione vivente di come si possa essere se stessi senza il timore delle opinioni dei più, senza nascondersi dietro le tende dell’apparenza. Aveva il bulbo più orrendo che abbia mai visto, sembrava il garzone di un officina degli anni 70. Avrei potuto immaginarmelo fra i miei amici ai tempi del liceo e di sicuro sarebbe stato gentile e temerario. Andare a correre in moto non è come giocare a tennis, quindi non ha molto senso dare opinioni riguardo alle circostanze, ma di certo è un gran peccato che non ci sia più.

Photo – Marco Simoncelli | © Vincenzo Pinto/Getty Images

Ducati Desmo Challenge race news

admin — Tue, 27 Sep 2011 21:06:48 +0000

Nel circuito di Franciacorta si è chiuso il campionato 2011 del Ducati Desmo Challenge. Per un soffio di pochi millesimi il nostro pilota Alessandro Valia ha dovuto cedere la leadership (e il titolo) al diretto rivale in classifica Rozza. La gara è stata molto emozionante, con una partenza fulminea di Alessandro che ha condotto tutta la gara resistendo e distaccando in un paio di occasioni Rozza, per la prima volta veramente in grado di tenere il ritmo di Valia. In effetti questa gara è stata davvero inattesa per le prestazioni dei partecipanti, mi spiego meglio: le moto superbike, dalle prestazioni molto superiori alla Superstock, non hanno saputo imporsi come nelle gare precedenti, dove Alessandro finiva per essere raggiunto e superato in rettilineo verso metà gara. Una ragione si può imputare al circuito, piuttosto stretto e tortuoso, ma considerando il peso inferiore, la maggiore potenza e il traction control delle Superbike, faccio comunque fatica a capire la ragione di questa “lentezza”. Tornando alla gara, proprio nell’ultima parte Rozza ha recuperato terreno e, a sorpresa, alla fine del rettilineo nell’ultimo giro ha superato Valia, per poi vincere la gara. Un po’ di rammarico c’è stato, non per il secondo posto al traguardo, ma per quella rottura a Monza che ha permesso il recupero dell’avversario, in un campionato di poche date come questo uno stop per rottura significa molto.

Faccio i miei complimenti ad Alessandro Valia e a Matteo Colombo team Spring e alla “banda” del team More power che, con simpatia e stile, hanno caratterizzato le giornate ai box,

da sito ufficiale Ducati Desmo Challenge

“Allo spegnersi del semaforo, il più veloce a lasciare lo schieramento di partenza è stato Alex Valia, seguito da Rozza, Samuel Maggiori, Giorgio Barbieri e da uno scatenato Grandi, con Russo soltanto sesto. Esattamente a metà gara, il colpo di scena si traduceva nella caduta di Grandi (il quale nel frattempo si era portato in terza posizione assoluta, primo delle Superbike), che di fatto consegnava su un piatto d’argento il titolo a Russo. La lotta si concentrava dunque sulla Superstock, dove Valia e Rozza hanno dato vita a un duello memorabile, con Rozza che all’inizio dell’ultimo giro passava al comando grazie a una staccata da antologia e Valia che gli si metteva a ruota, senza tuttavia trovare lo spazio materiale per superarlo di nuovo. Sul traguardo transitavano dunque nell’ordine Rozza, Valia e Russo, con il primo che si laureava campione della 1198 Superstock. A seguire chiudevano l’ottimo Barbieri, Caspon (secondo e terzo della Superbike), Maggiori, Mauri, Marchesi, Cantalupo e Giuliani”

2012 Ducati Superbike

admin — Tue, 20 Sep 2011 13:51:23 +0000

Here the new 2012 Ducati Superbike official motorbike, this image of the final design was realized in partnership with the Italian “In Moto” Magazine (cover page of the july issue). Captured on test rides in the Mugello circuit and than “covered” with virtual paint from the Daidalgas virtual Department.

Ecco la Ducati 2012, in anteprima web grazie allo scoop realizzato da InMoto al Mugello. La moto è stata realizzata partendo dagli scatti reali “rubati” dai boschi attorno al circuito… quindi più che una previsione stilistica, questa è a tutti gli effetti una “fotocopia” virtuale del modello che sarà quasi certamente presentato a Milano il prossimo autunno. Per puro esercizio di stile e piacere sono state allestite della grafiche gara sulla base della moto che da pochi giorni sappiamo chiamarsi1199 Panigale e di cui è stato presentato il nuovo propulsore superquadro.

Per le informazioni tecniche e i dettagli vi suggeriamo di leggere In Moto di questo mese. Stay tuned

WELCOME

admin — Fri, 16 Sep 2011 13:30:16 +0000

Sono lieto di presentare il nuovo sito Daidalgas. Era ora di cambiare un po’ il look ma soprattutto migliorare le funzioni e il layout generale. Dopo svariate stagioni di onorato servizio il sito Daidalgas si rinnova… mi auguro che la nuova struttura a “funzionalità amplificata” sia una gradita novità sia per i nostri utenti che per i promoters del progetto.

I am pleased to welcome you to the new Daidalgas website. Founded in 2000, Daidalgas is committed to strengthening work to create an improved hypersport attitude all around the world. It has been a number of years since we have done a comprehensive review of the site and I think you’ll appreciate the enhanced functionality. Furthermore, for our members and promoters, i think you’ll find the aesthetics of the site much improved, user frendly and graphically hyper effective.

KTM Adventure 1300

admin — Wed, 07 Sep 2011 15:55:15 +0000

Sarà da divertirsi fra qualche anno, la KTM ha in programma una concorrente della top seller GS BMW. Quando la rivista In Moto ha commissionato questo “SCOOP” virtuale a Daidalgas… abbiamo fatto fatica a crederci. Un 1300cc! Sarà certamente un bel mezzo massiccio, e se il design KTM partorirà qualcosa in linea con la produzione attuale, sarà probabilmente una moto molto bella. Per il momento non ci resta che immaginare, ed ecco dunque l’interpretazione Daidalgas della nuova ammiraglia da asfalto/deserto della casa austriaca. La KTM ha introdotto e continua a promuovere un design spigoloso e molto aggressivo, unito a grafiche fortemente caratterizzate dalla brand identity. Che dire, per qualunque grafico/designer, un progetto integrato così ben definito è come una tesi perfetta. Quindi sviluppare un modello ipotetico in stile KTM è forse un compito più facile di altri, due spigoli qui, un po’ di arancione la’… in realtà non è stato così semplice. Il progetto ha voluto ammorbidire lo stile KTM e unire, in un design più friendly, alcune caratteristiche delle produzioni attuali e concorrenti della GS BMW. Mi riferisco soprattutto al frontale, che ricorda vagamente la Ducati Multistrada nelle forme del serbatoio e la nuovissima Honda Crossrunner per le fiancate “balzanti”. Tecnicamente questa moto sarà caratterizzata dal motore 1300cc (1290 da indiscrezioni più dettagliate) e molto probabilmente si vedrà la trasmissione cardanica per la minor manutenzione che richiede. Per il raffreddamento ci è parso interessante ipotizzare dei radiatori laterali (vedi VTR, VFR e la nuova Supertenerè) mentre per l’uso turistico è sembrato utile equipaggiare la moto con un portapacchi degno di una ammiraglia.

It will be fun in a few years. The KTM is planning a competitor of the top selling BMW GS. When the magazine In Moto has commissioned this virtual “SCOOP” to Daidalgas … we could hardly believe it. A 1300cc! Will certainly be a solid vehicle, and probably a very nice bike. For the moment we can only imagine, and so here is the Daidalgas interpretation of the new Austrian asphalt / desert motorbike. KTM has introduced and continues to promote a sharp and very aggressive design, combined with graphics that strongly respect the brand identity. That is, for any graphic designer, a perfect Integrated Project. Then develop a hypothetical model KTM style is probably an easier task than others brands production, two edges here, a little ‘orange to’ … in reality was not so simple. The project aimed to soften the KTM style and unite, in a more friendly design, some features of existing products of the BMW GS competitors. I refer particularly to the front, vaguely reminiscent of the Ducati Multistrada and the all-new Honda Crossrunner. Technically, this bike will be characterized by the 1300cc engine and most likely you will see the drive shaft (less maintenance). For cooling, it seemed interesting to hypothesize side radiators (see VTR, VFR and the new Super Tenerè). For the tourist use is it useful to equip the bike with a wide rack.

HONDA CBR 2012

admin — Mon, 05 Sep 2011 15:41:29 +0000

Dalla collaborazione con Masterbike ecco una futuribile interpretazione su base Honda CBR 1000. La nuova moto sarà presentata a Milano in autunno, non sono previste grandi novità strutturali per la nuova CBR, ma quasi certamente il cupolino sarà più slanciato e prominente. In questa elaborazione l’intervento di restyling si è concentrato anche nello scarico, reso un po’ più sinuoso dell’attuale e nelle forme del codino rivisitazione snellita del family look Honda delle ultime stagioni.

YAMAHA R1 2012

admin — Mon, 05 Sep 2011 09:50:45 +0000

La Yamaha R1 è sempre stata una moto di riferimento, sia per le prestazioni che per il design. Dal 2004 in poi, ha a mio avviso preso la rirezzione più interessante del suo design, ricordo la prima volta che l’ho vista, la carenatura incredibilmente raccordata con il motore e il fanale anteriore incredibilmente affusolato e aggressivo sebbene contenesse ben 4 fari in orrizzontale. Bellissima! Poi però il suo stile si è un po’ perso e l’ultima versione è diventata un po’ tozza sia nel frontale che nel posteriore. Dalla collaborazione con Masterbike è nata questa versione R1 2012 evoluzione.

Hypermotard 2012

admin — Fri, 02 Sep 2011 15:31:18 +0000

Nata dalla collaborazione con la rivista In Moto, ecco una futuribile interpretazione della Hypermotard 1200 che uscirà nel 2012, le soluzioni tecniche sono state suggerite da un ” incontro indiscreto” con il prototipo semi nascosto che girava per i test su strada dalle parti di Bologna Borgo Panigale. Le principali novità saranno l’utilizzo del motore raffreddato ad acqua (quindi ci sarà un radiatore da sistemare da qualche parte e una pacca di cavalli in più da gestire in controsterzo), l’utilizzo di un telaio misto tubi/elementi scatolati, come nella serie Monster e Multistrada attuale e ultimo ma non meno importante, l’abbandono del doppio scarico alto in favore di una soluzione a doppio terminale verticale usato sulla Fighter e nella recente versione Monster Evo.

Developed in collaboration with the italian In Moto magazine, here is a futuristic proto-model of the Hypermotard 1200 to be released in 2012, the technical solutions have been suggested by an “indiscreet meeting” with the real prototype turning to road testing around Bologna Borgo Panigale. The main novelties are the water-cooled engine, the new mixed tube and boxed elements frame structure like the ones in recent Monster and Multistrada production and the abandonment of the dual exhaust pipes coming out from the seat in favor of a dual vertical exhaust used on the Fighter and the recent Monster Evo. So the Hypermotard 2012 will be more powerfoul (probably +40 Hp) , more stable… and more expensive (personal opinion!). This configuration of the Hypermotard 2012 named “Balck Hell” is an exclusive version for the Daidalgas web site.

Il compito non è stato facile, immaginare una Hyper del futuro e sparare di farla bella… non è impresa semplice. Comunque ci abbiamo provato ed ecco la ricetta: Step 1 – reinventare il parafango/spoiler anteriore mantenendo qualche richiamo alle linee precedenti, in particolare la presa d’aria a “narice” sotto il fanale. Step 2 – Utilizzare un fanale più appuntito ed aggressivo, perchè no con luce gialla. Step 3 – colorare la moto con colori allegri e ben visibili di notte, come un ben NERO pece abbinato al moderno GRIGIO Londra…

Nella definizione delle linee generali sono state privilegiate forme più spigolose (un po’ il stile Ktm) visto che dalle indicazioni di chi ha visto il prototipo pare sia proprio questa la linea stilistica che sarà seguita. Questa configurazione Hypermotard 2012 Balck Hell è una versione esclusiva evoluta dopo la pubblicazione su In Moto (copertina di Febbraio)

Models Gallery

admin — Fri, 26 Aug 2011 13:47:22 +0000